Баланс парусов, часть 2.
Продолжение о балансе парусов: как расположение косых парусов на одном борту и крен влияют на то, что яхту может «приводить», и смещение центра парусности.
Заметки о яхтинге, больших парусниках и суперяхтах. Советы начинающим. Маршруты, поломки, сложности и их решения.
Продолжение о балансе парусов: как расположение косых парусов на одном борту и крен влияют на то, что яхту может «приводить», и смещение центра парусности.
Разбор влияния грота и стакселя на центр парусности и руление яхты; когда рифить оба паруса и как компенсировать несбалансированность.
Алгоритм безопасной циркуляции через правый борт при встрече с моторным судном — практическое правило для яхтсменов.
Правило избегать поворота влево при манёвре последнего момента, чтобы не подвернуть под корму другое судно; пример — пересекающиеся курсы.

Разбор различий между «уступить дорогу» и «не затруднять движение»: когда яхта должна уступать мотору и когда важно не создавать помехи большим судам.
Краткие практические рекомендации по безопасности в тумане для владельцев яхт: навигация, огни, звуковые сигналы, позиционирование и поведение экипажа.
Почему в навигации используют 6‑минутные векторы: 6 минут = 1/10 часа — простая арифметика и примеры для скоростей 5 и 4 узла.
Как с помощью trails (хвостов) в относительном движении быстро понять направление, скорость и опасность цели; настройки RM, TV, RT и роль AIS.
Разбор разницы между истинным и относительным движением на карте/радаре, влияние на оценку риска столкновения и практические преимущества относительного отображения.
Короткое объяснение понятия вектора в навигации: как электронные карты показывают направление и скорость судна, примеры на скриншотах.

Как закрытый кранцем выхлоп Webasto может стоить до €800 и повредить гелькоут — опыт яхтсмена и предостережение для арендаторов.
Объяснение причин приливов и отливов, влияния Луны и Солнца, скорости течений до 10 узлов и роль таблиц приливов для безопасного перехода.