Самое опасное время в море - 20 минут, когда 3-ий помощник заваривает кофе капитану)
Это, конечно, отчасти шутка - но в каждой шутке есть заметная доля правды.
Яхтсмены часто спорят, как же правильно расходиться в море с большими судами. Кто-то настаивает на четком соблюдении буквы правил - "суда с механическим двигателем уступают парусным", кто-то возражает: - "правила правилами, но кто больше, тот и прав".
А по факту, если отойти от спора ради спора - если на большом пароходе яхту заметят, конечно, давить не будут, и в открытом море уступят. Это не проблема. А вот заметят ли нас в море на маленькой пластиковой яхте - вопрос уже совем другой.
Тут стоит иметь в виду погодные условия, есть ли на яхте АИС и радиолокационный отражатель.
Но самое главное - для того, чтобы быстро и адекватно оценивать обстановку и предугадывать вероятное развитие событий, неплохо было бы представлять, что происходит в данный момент на мостике встреченного судна.
Вспоминая свой опыт работы на грузовом флоте - рассказываю. ;)
В самых разных компаниях и под разными флагами, сильны морские традиции. Одна из них - "cofee time". Перерыв на кофе обычно в 10 часов - утром, часто повторяется и в 22 часа вечером. Офицерский состав традиционно собирается на мостике. С 8 до 12 часов - вахта младшего, 3-го помощника капитана. Конечно, у вчерашнего выпускника морского ВУЗа часто силен пиетет и трепет к суровому капитану, а навигационного опыта, наоборот, мало.
Как следствие, примерно в 9:40 у третьего помощника в голове главная задача - загрузить свежий кофе в кофеварку, и подготовить все к встрече капитана, старпома и стармеха на капитанском мостике. Естетсвенно, внимание в этот момент распыляется, на радар, и просто вперед по курсу взгляд обращается заметно реже.
Конечно, штурман может "проспать" опасную цель и в любой другой момент. Но 20 минут до 10 и 22 часов - стандартно самые опасные по распылению внимания у вахтенных офицеров)
Всех с прошедшими праздниками, и безопансых походов в новом году)
Дискуссия