Примерно все чартерные катамараны сейчас оснащаются автоматическим стакселем. Это значит, что стаксель небольшой (полностью открытый, он должен "заканчиваться" носовее мачты) и имеет только один шкот (вместо двух по бортам в более привычном варианте).
Шкот при этом проходит через подвижный блок, закрепленный на специальном рельсе-погоне на палубе перед мачтой, и при смене галса блок, вместе со шкотом, автоматически переезжает с борта на борт. Это удобно при поворотах; но погон достаточно короткий, и на полных курсах (от галфинда), даже потравленный шкот загибает стаксель внутрь, сильно ухудшая работу стакселя, снижая скорость и увеличивая силу дрейфа.
Побороться с этим достаточно просто заведением дополнительного шкота - достаточно длинный швартов крепим к шкотовому углу стакселя, другой конец швартова заводим на утку (обычно идеально подходит средняя бортовая утка на катамаранах больше 42 футов, и кормовая утка - на катамаранах короче.).
Набиваем новый, временный шкот, после этого потравливаем основной.
Готово!
Конечно, важно аккуратно крепить швартов к парусу, чтобы ничего не повредить. Хорошо подходит скоба крепления блока - но если скоба маленькая, а швартов толстый - приходится использовать дополнительный проводник;
И не забывайте убирать временный шкот перед поворотом!
Пользуясь случаем, напоминаю, что с 21 марта проводу в Турции курс "яхтмастер" (осталось 1 место);
С 25 апреля из Орхание веду флотилию выпускников на катамаране - отличный шанс освоить управление катамараном, для уверенных самостоятельных походов (на Сейшелах, в Таиланде, в Мексике.. ) в дальнейшем!
Все просто, но есть нюансы))
Пишите, буду рад видеть на борту!
