Обещал - продолжаю)
В навигации выделяют два вида движения: истинное (true) и относительное (relative).
В истинном движении на экране - карте, радаре, или даже навигационном планшете ;) - все движется так же, как и в реальности. Мы движемся, суда вокруг движутся, берега и буи неподвижны.
Плюсы очевидны: читается картинка легко, берега, суда, все вроде бы интуитивно понятно.
Но минус существенный: мы видим, конечно, куда движутся другие суда. Но вот как они сближаются с нами, учитывая и наше, и их движение? Есть ли опасность столкновения (а это главное, что нас интересует) - совсем не очевидно.
Дополнительный небольшой минус - мы движемся по экрану карты, периодически приближаясь к краю дисплея, и видимое на карте/радаре пространство перед нами уменьшается.
Относительное движение (relative): отметка нашей яхты неподвижна, все остальное движется относительно нас.
Казалось бы, картинка на экране запутанна и сбивает с толку. Суда движутся куда-то, но не туда, куда на самом деле; и даже берега и буи куда-то поплыли ;).
На заре своей штурманской карьеры я как-то пол вахты расходился с буем, пытаясь разобраться, куда же он движется, и почему меняет курс вместе со мной. ;)
Однако плюсы настройки отображения радара/карты в относительном движении весомы:
Во первых, метка нашей яхты не пытается уехать за пределы экрана (и часто ее смещают от центра "назад" - нам нужно меньше контроля за пространством за кормой, и мы хотим видеть как можно дальше впереди по курсу);
Второе, и главное - если (именно в ОТНОСИТЕЛЬНОМ движении) мы видим, что объект (цель) движется прямо на нас - мы мгновенно понимаем, что такое (наше общее) движение ведет к столкновению. Цель движется на нас - КУРС ОПАСНЫЙ! Повторюсь, в истинном движении это совсем не очевидно.
Надеюсь, сумел изложить достаточно просто.
В следующем посте - как на практике мы видим относительное движение других судов, и о приемах контроля за опасностью столкновений.
Вопросы и комментарии приветствуются)