За 7 лет я на Трейсере накатался, хочется новых ощущений. Поэтому посматриваю на что-нибудь побыстрее. Проблема в том, что кроссоверов мало. Каждая новинка - событие. Из свежего в этом классе недавно появился Suzuki GSXS1000GX. По описанию похож на то, что надо. Пришлось взять в “Мистере Мото” попробовать.
Примерно в каждом обзоре озвучен тезис из пресс-релиза, что мотор как у джиксера лохматых годов. Я на джиксерах тех поколений накатал не один десяток тысяч верст. Какие-то общие железяки внутри, возможно, имеются. А характер совсем другой. Главной фишкой джиксера была ярость на высоких оборотах. Здесь ее убрали и получили обычную японскую четверку. Быструю, ровную, тихую, но без изюминки.
Подвеска адаптивная. Вроде работает, но распробовать не успел.
Кто ездит на эндуро, удивится защите рук. Не очень понятно, от чего она защищает, потому что гнется одним пальцем. На скоростях, с которыми этот мотоцикл умеет ездить, она вряд ли от ветра защитит, скорее оторвется и улетит.
Центральной подставки нет. Деталь полезная, на Трейсере очень в кассу. Но пережить отсутствие можно.
В 2026 году не самый дешевый туристический мотоцикл почему-то забыли снабдить бесключевым доступом. Снабдили типичным сузучьим замком зажигания. Такой замок больше деревенскому сортиру подходит, чем импортному дорогостоящему мотоциклу.
Тормозами Сузуки как не блистали, так и не блистают. Написано Brembo, а тормозят все равно хреново. Хотя мотоцикл новый, после обкатки должны приработаться.
В общем, мотик быстрый и удобный. Скорее всего еще и надежный. Но не получил я океана эмоций, плавно переходящего в острое желание сменить Ямаху на Сузуку. Более того, в городе Трейсер повеселее будет. Своего покупателя GX найдет. А я поищу что-то другое.
Дискуссия