Из всех деталей мотоцикла мне чаще всего приходится снимать и ставить аккумуляторы. В конце сезона снимаю, храню дома в тепле, долго заряжаю в восстанавливающем режиме, весной возвращаю. Иногда по ходу сезона подзаряжаю, бывают ситуации.
А сейчас столкнулся с дичайшей особенностью современных мотоциклов. Конструкторы строят их не для удобства мотоциклистов, а для заработка сервисов. И ставят аккумуляторы в такие места, где их даже найти проблематично, не то что снять.
Ставил еще год назад на зимнее хранение Softail Fat Bob. Думаю, сниму по-быстрому батарейку, заберу домой. На том же мотике прошлого поколения достаточно было один болт крышки открутить и две клеммы. Три минуты на всю работу. А на современном больше времени ушло на поиск аккумулятора. Смотрел ютубы, лазал руками и инструментами. Кругом крышки, провода, клипсы. Минут 15 поковырял, понял, что нужно еще пару часов и щупальца с присосками вместо рук, да и сдал мотоцикл вместе с батареей. Одну крышечку так и не понял, куда и как обратно воткнуть, уже год она в сумке ждет лучших времен. Слышал историю, как в непрофильном сервисе, чтобы долезть до этого аккумулятора, механики открутили амортизатор.
Думал, хуже не бывает. Пока не полез в Ducati Monster 1200. Там после напряженных розыскных мероприятий батарея обнаружилась внутри маятника. В пользовательском мануале снятию и установке посвящены 13 страниц с многочисленными и нихрена не понятными картинками. Если вкратце, у батареи почему-то снимается только половина крышки, над плюсом. Чтобы отсоединить массу, надо снять на другом конце мотоцикла две крышки и бачок, залезть глубоко в недра под баком между горшками руками, то есть щупальцами с присосками, открутить и не уронить в черную бездну болт, а потом еще как-то присрать это все назад. Открутить еще хулиард болтов с разных сторон, в том числе на дне мотоцикла. Не забыть вставить в отверстие специальный инструмент, чтобы аккумулятор не выпал на пол. Он, конечно, все равно выпадет, но не так резко.
В процессе написания инструкции итальянцы и сами поняли: процедуру вряд ли осилит нормальный человек, которого мама родила, а не кракен из яйца на дне океана высидел. Поэтому в том же мануале написали: “Для замены батареи ВСЕГДА обращайтесь в авторизованный сервисный центр”. И картинку с большим восклицательным знаком поставили. Зачем оставили инструкцию по снятию в пользовательском (не сервисном) мануале, если самому снимать нельзя - еще один вопрос без ответа.
В общем, если сел аккумулятор и рядом нет розетки 220, забрать его на зарядку домой не очень реально. Основной вариант - эвакуатор, сервис и зарядка там на сертифицированном зарядном устройстве за 200 евро. Или замена аккумулятора, причем работа стоит дороже батареи. Некоторые мотоциклисты так и делают, мне в сервисе рассказывали. Но я кое-что придумал. Об этом - в следующий раз.
Дискуссия