MOTO MORINI RUMBLE. НЕДОРОГОЙ НОВИЧКОВЫЙ V-TWIN

Поехал в прекраснейший Питер отдохнуть от всех этих мотоциклов, подлечить застуженный осенним катанием организм. А мне предложили новый Moto Morini Rumble, кроссовый шлем размера 2XL и очки для снегохода. Отказаться не смог, поехал яростно гонять.

Мотик только приехал в Россию. Мотор 350 кубиков. Мало того, что ддвухцилиндровый, так еще и V-образный. Я даже вспомнить с трудом могу, кто и когда на такую кубатуру ставил V-Twin. Был в 70-х предок этого Морини. В 90-х была Хонда VT250, и я такой даже недолго владел. А из современного ничего в голову не приходит. Если кто знает, пишите в комментариях. Еще из редкостей - привод заднего колеса ремнем.

Moto Morini - продукт интернациональный. Итальянцы конструируют и рисуют дизайн, китайцы это все воплощают в железе. И это похоже на правду. Выглядит мотик отлично. Не только издалека, но и при внимательном рассмотрении. Везде логотипы, даже на подножках, суппортах и крышке бака. То есть подход индивидуальный, не тот случай, когда накупили барахла на алиэкспрессе и повесили всюду. Силуэт - типичная современная вариация на тему боббера, который на самом деле не очень боббер. Колеса толстые, глушитель 2-1 параллельно земле, переднее крыло подрезано.

Rumble - отличный пример, как за счет органов управления можно добавить места за рулем. Подножки форварды, широкий прямой руль, и на небольшом мотике усаживаешься почти как на Fat Bobе. Разгоняют 33 лошади мотик до 150 километров в час. И ходовая такой режим нормально переваривает. Передний суппорт радиальный. Хоть диск и один, тормозит Рамбл не хуже некоторых сильно более дорогих мотоциклов, не будем показывать пальцем.

Поездил по развязкам КАД (так местная МКАД называется). К поворотам вообще нет претензий. Вес смешной, 155 кг. Подвеска держит дугу, хочется пониже наклонить, но уже прохладно, для испытаний покрышек на держак не лучшее время. Пробки пролетает стремительно. Если проезд перекрыт, можно обрулить, поворот руля большой.

Докопаться особо не до чего. Разве что боковую подставку я не сразу нашел. Очень далеко сдвинута назад, а подножки спереди. Но быстро привык.

Для сравнения катнул на Moto Morini 3 ½ Sport. Платформа та же, но мотик в теории должен быть пободрее. Колеса уже, спереди радиальная тормозная машинка, подножки по центру, привод цепной. На практике скорости примерно те же. На Rumble мне удобнее сидеть из-за подножек и руля. А в остальном езда примерно одинаковая.

Самое интересное в этих Moto Morini - цена. Rumble стоит 469 000, Sport - на десятку меньше. Получился новый отличный вариант мотик для начинающих. Для не очень начинающих - тоже неплохо. Особенно если взять в пару какому-нибудь здоровенному бегемоту типа Голды, чтобы ездить на работу по пробкам. Едет, выглядит, есть гарантия, сервис и запчасти. Я даже больше удовольствия получил, чем рассчитывал. Даже в шлеме на три размера больше и снегоходных очках.