Харлей я однозначно решил менять на Харлей. Но пересаживаться с Фэт Боба Дайна на Фэт Боб Софтейл не планировал. Изначально нацелился на Low Rider S. Внешность более классическая, я уже старенький, не до новомодных дизайнов. Но не тут то было. Почему-то Лоурайдеры у нас в дефиците, а следовательно в цене. Хотя за границей модель популярная. Видимо, такой хороший мотоцикл, что сами катаются, а нам не продают.
Нет, продается мотоциклов дохренища. Но практически приехали из Америки со страховых аукционов в сильно битом виде и были восстановлены. Причем из самых грустных состояний. А еще по большей части находятся где-нибудь в Минске, а то и подальше.
А из старой доброй Японии, откуда в последнее время прибывает практически вся моя техника, ничего не приехало. С горя стал кататься по магазинам. В известном салоне на букву П, ранее - на букву Х, обнаружилась стайка Бобов. Стояли они по-сиротски, задвинутые в дальний угол, один в притык к другому. Причем видел я их там еще весной.
Может хороший мотоцикл стоять полгода? Вряд ли. Поверхностно глянул, насколько это возможно при такой кучности мотиков, и двинул домой. Но прямо возле выхода меня как-будто невидимая рука остановила. Я все-таки развернулся и попросил менеджера выкатить самого нарядного белого самца на 114 моторе, с двойным фалловоздуханом и еще некоторым количеством полезного тюнинга. Посмотрел, посидел, пробил аукционную статистику, увидел твердую пятерку. Узнал цену, про себя удивился, почему так дешево, вслух попросил скидку, получил. Даже покрышки Metzeler Cruisetec новые, а это по нынешним временам не хрен собачий. В чем подвох, так и не понял.
На следующий день поехал смотреть на вроде бы неплохой Low Rider S. Но уже понимал, что от Боба никуда не деться. И действительно, жопа на Лоурайдер не уселась, вид оказался не очень, тюнинга никакого, стоил дорого. И погнал за Бобом.
Разница с Дайной оказалась грандиозная. Я ездил раньше на том, и на другом. Но это были чужие мотоциклы максимум на пару дней. А здесь я за три сезона точно узнал, на какой скорости уверенно проезжается левый тягун в начале Яузы, с какой силой дает по жопе железная щель на мосту, где начинать тормозить перед светофором. На новом Бобе все оказалось не так. В поворот мотоцикл лег сам, пришлось раньше открываться и в следующий заруливать намного быстрее. Трещины вообще не заметил. Тормоза работают, мотор везет.
Но абсолютной радости не почувствовал. Старый мотоцикл жил своей жизнью. Не тормозил, не поворачивал, не амортизировал. Но ощущался большой классной железякой. Он даже не вибрировал, а пульсировал. С такой силой, что в гараже тряслись стены и у машин включалась сигнализация. И его непослушность не огорчала, а радовала. Новый вроде лучше во всех отношениях: лучше едет, лучше работает, даже выглядит лучше. А души в нем меньше. Я, конечно, привык и езжу с удовольствием. Но осадок есть. Умные люди говорят, есть способы добавить характера. Будем пробовать.
Дискуссия