🇬🇧 Valo – летательный аппарат класса eVTOL, разрабатываемый британской компанией Vertical Aerospace для коротких пассажирских перевозок.
eVTOL – это новый класс авиации, сочетающий возможности вертолёта (вертикальный взлёт) и самолёта (крейсерский полёт на крыле), но с электрической силовой установкой.
Такие аппараты рассматриваются как основа будущей городской и региональной авиации.
💬Председатель компании Домнал Слаттери заявляет:
«Valo в своей конструкции — это “убийца категории” в данном сегменте… Это не минимально жизнеспособный продукт, который, как мы считаем, разрабатывают некоторые наши конкуренты».
Возникает ключевой вопрос: действительно ли Valo – лучший eVTOL на рынке и за счёт чего?
#️⃣Позиционирование
Valo изначально проектируется не как аэротакси, а как «мини-авиалиния» – аппарат для регулярных пассажирских перевозок, ориентированный на:
- маршруты город ↔ аэропорт
- короткие межгородские перелёты
- корпоративные перевозки
- интеграцию в авиационную инфраструктуру
Ключевой подход - ориентированность на пассажира («passenger-first»).
🛞Практические возможности
- дальность до ~160 км
- крейсерская скорость ~240 км/ч
- полезная нагрузка около 550 кг
Valo рассчитан на 6 ручных и 6 зарегистрированных единиц багажа.
▶️Что представляет собой аппарат?
- электрический eVTOL самолёт
- 8 электродвигателей с распределённой тягой
- батареи под полом (жидкостное охлаждение)
- переход от вертикального к крыловому полёту
- кабина с разделением пилота и пассажиров
Разделение кабины – редкость для eVTOL и элемент «авиационного» уровня безопасности.
🕒Текущий этап на начало 2026 года
Проект находится на предсертификационной стадии.
В 2025 году завершены ключевые пилотируемые режимы, начаты испытания переходного полёта – одного из самых сложных этапов.
Полный переход остаётся ближайшей ключевой вехой.
Сертификация заявлена к 2028 году.
🏆Так действительно ли Valo – лучший?
Сильная сторона проекта – ставка на полноценную эксплуатацию: больше полезная нагрузка, багаж, «авиационный» салон.
Но это же создаёт компромиссы: увеличение массы и нагрузки на батареи потенциально ограничивает дальность и эффективность.
В отличие от него:
- Joby делает ставку на дальность
- Archer – на частые короткие рейсы
- Eve – на масштабируемую городскую сеть
Valo занимает нишу «между» – ближе к региональной авиации, чем к классическому аэротакси.
За развитием проекта можете следить на AviaPost.
