Сигма-4Э — первый российский электросамолёт

Только самое главное из сферы авиации и технологий.

сигма-4ээлектросамолётЦИАМ

▶️«Сигма-4Э» – это экспериментальный лёгкий двухместный самолёт малой авиации, в котором используется электрический двигатель.

Разработку проекта вёл ЦИАМ.

В классической версии с поршневым двигателем самолет существует с конца 1990-х, но по-настоящему знаковым проект стал после перехода на электрическую тягу.

⚡MAKS-2021 – на этой выставке «Сигма-4Э» был представлен как первый российский пилотируемый электросамолёт.

В электрической версии двигатель внутреннего сгорания заменён компактным электромотором мощностью около 60–80 кВт, а источник энергии — литий-ионные аккумуляторы, дополненные в экспериментальной конфигурации водородным топливным элементом.

🛞 Такая схема позволяет использовать батареи для взлёта и набора высоты, а водород – для поддержания полёта на крейсерском режиме.

По своим лётным задачам «Сигма-4Э» – это учебный и демонстрационный самолёт.

Продолжительность полёта на одних батареях составляет около 30–40 минут.

Скорость – порядка 100–150 км/ч, радиус действия локальный, без дальних маршрутов.

⚙️Ключевые особенности самолёта:

  • • нулевые выбросы во время полёта;
  • • очень низкий уровень шума по сравнению с поршневыми аналогами;
  • • простота эксплуатации – электродвигатель почти не требует обслуживания;
  • • мгновенный отклик на тягу и высокий КПД силовой установки.

🕒 На начало 2026 года «Сигма-4Э» остаётся экспериментальным образцом и в серию не пошел.

💬 Значение самелета – не в коммерческой эксплуатации, а в отработке технологий.

Именно на базе решений, проверенных на этом самолёте, развиваются более мощные электродвигатели и гибридные установки для перспективных самолётов, вертолётов и беспилотников.

✍ Электродвигатель проще в обслуживании, заметно тише и дешевле в эксплуатации, а отсутствие выбросов делает возможными полёты ближе к городам и аэроклубам.

📊 Пока ограничения по дальности и цене батарей сдерживают массовое внедрение, но «Сигма-4Э» уже выполнил свою главную задачу.

Самолет стал доказательством того, что развитие электрической авиации в России не просто возможно, а уже имеет реальный лётный опыт.

Экспериментальный лёгкий двухместный самолёт «Сигма-4Э» на земле: видны крыло, фюзеляж, оперение и шасси, поле на заднем плане; изображение имеет цифровые артефакты.
Экспериментальный образец «Сигма-4Э» на стоянке: видны оперение, крыло и шасси; кадр с цифровыми артефактами.

Читайте так же