🛩 Проект LMS-192 «Освей» создаётся как замена L-410 – одного из ключевых самолётов местных линий.
🔴 Разработка ведётся УЗГА (Россия) и 558 АРЗ (Беларусь) в рамках программы Союзного государства.
Позиционирование
«Освей» – это не просто самолёт, а совместный индустриальный проект России и Беларуси.
Роли распределены следующим образом:
- 🇷🇺 Россия – разработка, двигатели, сертификация
- 🇧🇾 Беларусь – производство, сборка, промышленная база
Для Союзного государства России и Беларуси это:
- 🔴укрепление технологической независимости
- 🔴снижение зависимости от западных самолётов
- 🔴развитие общей авиационной промышленности
- 🔴создание экспортного продукта для стран СНГ
При успешной реализации «Освей» может стать базовой платформой для малой авиации двух стран на десятилетия.
🛞 Практические возможности
- 19 пассажиров или до 1,8 т груза
- дальность ~1500 км
- крейсерская скорость ~330–370 км/ч
- взлёт с полосы ~500–700 м
Это означает возможность работы в удалённых регионах, эксплуатации на неподготовленных аэродромах и универсального применения (от пассажирских и грузовых перевозок до выполнения специальных задач).
▶️Концепция самолёта
- двухдвигательный турбовинтовой
- двигатели ВК-800 (~800 л.с.)
- высокоплан с подкосами
- фиксированное шасси
- 19-местная кабина
Ставка на простоту и надёжность – ключ к эксплуатации в сложных условиях и снижению стоимости обслуживания.
🕒Этап проекта (на 2026 год)
Проект находится на стадии разработки.
Изначально планировалось: первый полёт – 2026–2027 гг, а сертификация – к 2029 году
Однако на март 2026 появились сигналы о задержках и разногласиях между сторонами, что создаёт риски сдвига сроков.
💡Почему это важно?
Сегмент 15–20 мест – основа региональной авиации.
«Освей» – это:
- 🟨попытка заменить импортные L-410
- 🟨инструмент промышленной интеграции РФ и Беларуси
- 🟨тест на эффективность союзных высокотехнологичных проектов
Успех проекта усилит кооперацию и даст общий продукт для внутреннего и внешнего рынка.
