"Может, на автобусе?" – эта мысль хотя бы разок посетит в Турции, даже если вы обычно берете автомобиль. Из Антальи до Фетхие автобус стоит 400-500 ₽, а машина даже зимой здесь съест прилично. Литр 95-го стоит 90 ₽. Это ладно, ясно-понятно. Но сама аренда! Вот что действительно дорого по сравнению, допустим, с той же Сербией. Прокатные конторы дают машину под залог наличных и без кредиток, но за простенький Renault Taliant (это считай Logan по-нашему) просят в местной компании Pegasus в Фетхие 4000 ₽ в сутки. Хотя бы со страховкой и безлимитным пробегом. А вот Duster (даже блин Duster!) дают за невообразимые 12000 ₽. Боюсь представить, какой ценник объявят в сезон. Что ж, смирились с соотношением цены и уровня автомобиля и поехали – рубрика #инодороги сегодня.
Движение в Турции полуевропейское-полувосточное – это когда мера порядка примерно соответствует уровню беспорядка. Помню, в какой-то британской статье читал, что в турецких городах надо подстроиться под "bullish driving". Когда "бычат", в общем. Вот так послушаешь и будешь готовиться к худшему. Я не первый раз в Турции, и как по мне – российским водителям вряд ли что-то сильно помешает освоиться.
В новинку в основном мелочи. Кого-то повеселят знаки DUR вместо STOP. Кого-то удивит, что в мусульманской стране допустимо 0,5 промилле. Или тот факт, что наказание за проезд стоп-линии в два раза строже, чем за непропуск пешехода. Поэтому "да кто такой этот ваш пешеход!" и уверенно едем дальше.
Уличная парковка даже в центре маленького Фетхие бывает платной. Но – без паркоматов. Специальные люди в жилетах и с терминалами подходят, фиксируют время и тут же принимают оплату. Не подошли? Ну и прекрасно!
А еще один интересный "дорожный" факт покажу следующим постом.
Фото Романа Овсейцева
Дискуссия