Коллеги, тема ЭТрН при перевозках с Беларусью — одна из самых свежих и ещё дорабатываемых зон разъяснений ФНС. Точных норм под все ситуации пока нет, но есть пара похожих кейсов из практики, которые дают ориентир.
Главный принцип, который в них прослеживается: решает не то, чьей регистрации перевозчик, а маршрут целиком — единый ли договор перевозки, есть ли перегрузка на границе, и кто указан получателем в самой накладной (СМР). Если груз едет напрямую, одним рейсом, без перегрузки и без промежуточного российского звена в накладной — по имеющейся практике весь путь может покрываться CMR, без ЭТрН. Как только появляется отдельный российский участок или российское лицо-получатель по документам — там начинает действовать обычное правило про ЭТрН.
Вопрос 1. Отгружаем в РБ, нанимаем перевозчика — из РФ или РБ. Здесь многое зависит от деталей: единый ли рейс до покупателя или есть отдельное российское плечо с перегрузкой у границы. С белорусским перевозчиком на практике почти всегда работает CMR — либо потому что для него это не обязательно, либо потому что подключиться к ГИС ЭПД без российского ИНН и представительства ему физически сложно.
Вопрос 2. Покупаем в Беларуси на FCA, доставку организуем сами, везут напрямую без перегрузок. По схожему кейсу из практики в такой ситуации ЭТрН не потребовалась — перевозка международная, единый договор, CMR оказалось достаточно.
Но подчёркиваю: это практика по отдельным разобранным случаям, а не универсальная норма на все ситуации
Самое верное: не полагаться на аналогию, а обратиться с письменным запросом в ФНС России через личный кабинет или к своему оператору ЭДО: тема живая, и только там сейчас можно получить точный ответ именно под вашу схему.
❤️ — тоже работаю с ЕАЭС, пойду уточнять в ЭДО и ФНС
👍 — тема интересная, сохраню себе на будущее
