При этом, совершая маневр на имеющем преимущество судне (так называемый "маневр последнего момента"), очень важно принимать во внимание вероятный маневр судна, которое должно нам уступить.
По закону подлости, как только мы начнем отворачивать, на втором судне также проснется капитан, и тоже начнет маневрировать)
Поэтому в правилах есть еще один подпункт:
При выполнении маневра последнего момента, мы должны избегать изменения курса влево (если другое судно находится слева от нас).
Классический пример такой ситуации - расхождение на пересекающихся курсах.
Представьте: мы видим другое судно по своему левому борту, соответственно, они нас видят у себя справа.
Они нам должны уступать, но не делают этого.
Мы принимаем решение отворачивать - и в этот момент всем очень, очень хочется подвернуть под корму опасной цели (влево). Это логично - и так делать ни в коем случае нельзя.
Потому что высока вероятность, что и второе судно в этот момент подвернет нам под корму, и мы радикально ухудшим ситуацию.
