В субботу Южная Корея даст старт контейнеровозу, направляющемуся в Европу через Арктику. Это позволит проверить коммерческую целесообразность маршрута, но также создаст риск трений с западными союзниками, поскольку для этого рейса требуется сотрудничество с Россией.
Это будет первый подобный коммерческий рейс Южной Кореи в Европу через Арктику, что поставит ее в один ряд с Китаем, чьи судоходные компании уже осуществляли грузовые перевозки по этому маршруту.
По словам южнокорейских официальных лиц, арктический маршрут может помочь превратить юго-восточный порт Пусан в глобальный морской центр и к 2030 году сделать Арктику регулярным торговым маршрутом. Маршрут может сократить продолжительность рейсов на 35% по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал и потребовать меньше топлива.
- Среди минусов - увеличение удельных транспортных расходов из-за ограничений по размеру судов и стоимости страхования, а также возможность навигации только в течение трех летних месяцев.
Западные страны недовольны планом Сеула, поскольку он требует от Южной Кореи получения разрешений от России.
Дискуссия