На фоне перебоев с топливом начали появляться сервисы и новые функции, которые показывают наличие топлива на АЗС. CARGO.RUN добавил такие данные в топливный планировщик, «Яндекс», 2ГИС, Сбер и Т-Банк запустили карты с актуальностью заправок, а Минэнерго предупредило о риске недостоверных сервисов.
Теперь важно понимать, где заправиться по маршруту, есть ли там топливо и во сколько обойдется отклонение от плана.
🗣 Крупные сервисы начали показывать наличие топлива на АЗС
- 3 июля «Яндекс» запустил в «Яндекс Про» раздел «Есть топливо». Позже карту сделали доступной для пользователей «Яндекс Go» и «Яндекс Заправок». На ней отображаются станции, где недавно заправлялись водители, а также данные об очередях.
- Сбер запустил карту примерно на 23 тыс. АЗС. Сервис работает на основе обезличенных платежных данных и показывает станции, где недавно фиксировались покупки топлива.
- Т-Банк сделал карту более чем на 20 тыс. АЗС по всей России. Для каждой станции сервис показывает время последней покупки и актуальность данных.
- 2ГИС запустил карту бензина примерно на 29 тыс. АЗС. В ней используются обезличенные данные Сбера и сообщения пользователей. В карточке заправки можно посмотреть наличие топлива, цену, лимиты, возможность заправки в канистру и очередь.
🗣 Водительские карты закрывают нехватку оперативных данных
Параллельно появились сервисы, где ситуацию на АЗС отмечают сами водители: «ГдеБЕНЗ», «Где бензин?» и «БензКарта».
Они показывают рабочие детали перед заездом: есть ли топливо, какая марка доступна, есть ли очередь и лимит на литры.
Минэнерго предупредило, что часть таких ресурсов может публиковать недостоверные сведения, искажать данные или собирать персональную информацию. Поэтому отметки водителей помогают ориентироваться, но не заменяют проверенные данные от сети АЗС или топливного оператора.
🗣 Для автопарков наличие топлива влияет на экономику рейса
Для легкового водителя пустая заправка чаще всего означает просто потерянное время. Для перевозчика это простой, опоздание на слот, перерасчет маршрута и лишние километры.
В отличие от решений для легковых автомобилей, где водитель в основном видит наличие топлива на отдельной АЗС, CARGO.RUN встраивает эти данные в расчет рейса. Топливный планировщик выбирает заправки по маршруту с учетом наличия топлива, цены, скидки и топливной карты. Он считает, сколько литров нужно долить, и пересчитывает план по ходу рейса.
Поэтому маршрут строится через точки АЗС, где можно заправиться и где это выгоднее для парка. После рейса отчет показывает, заправился ли водитель по плану и сколько парк сэкономил или потерял на фактическом выборе точки.
Топливный кризис показал, что обычной отметки АЗС на карте уже недостаточно. Для перевозчика заправка становится частью расчета рейса: от наличия топлива до цены каждого отклонения от плана.
