ЭТрН что меняется и как подготовиться

Мы разбираем цифровые технологии и регулирование в автологистике на понятном языке: от ЭТрН и ГосЛог до предиктивного ТО и беспилотных фур. Даём инструкции, кейсы и цифры, чтобы владельцы автопарков и логисты принимали решения без штрафов и кассовых разрывов. Подключайтесь, чтобы сделать процессы прозрачными и прибыльными уже сейчас.

Открыть в Telegram Другие публикации

С 1 сентября 2026 года транспортную накладную нужно будет оформлять только в электронном виде. Этот документ подтверждает факт перевозки груза.

Участники перевозки обмениваются данными через ГИС ЭПД. Документы внутри ЭТрН передают в виде отдельных файлов, их называют титулами.

Обязательные титулы

Т1 — грузоотправитель вносит основные данные по перевозке.
Т2 — перевозчик подтверждает загрузку.
Т3 — грузополучатель фиксирует прием груза, фактические характеристики и обстоятельства приемки.
Т4 — перевозчик подтверждает выдачу груза грузополучателю.

🗣Как ЭТрН попадает в ГИС ЭПД

Данные передают не напрямую, а через операторов ЭДО. Оператор должен входить в реестр Минтранса. Часть решений предлагает водителю подписывать приемку груза усиленной квалифицированной̆ подписью (УКЭП). Если у перевозчика много водителей, поддержка и продление УКЭП на каждого дают заметные затраты и нагрузку на кадровые процессы.

Есть альтернативный подход: подпись водителя простой электронной подписью (ПЭП), если вы юридически закрепили ее использование внутри компании. На практике для этого часто вносят изменения в документы по трудовым отношениям (например, допсоглашения), чтобы описать порядок применения электронной подписи.

🗣Что заложить в подготовку уже сейчас

Опишите процесс: кто делает Т1, кто закрывает Т2 и Т4, кто контролирует Т3.
Проверьте, через какого оператора вы будете отправлять титулы и входит ли он в реестр.
Решите вопрос подписи водителя: УКЭП или ПЭП, и какие внутренние документы для этого нужны.
Отработайте сценарии на маршруте: приемка с замечаниями, отсутствие связи, проверка на дороге.

🗣Например, в CARGO.RUN:

ЭТрН можно вести в интерфейсе системы без отдельного кабинета у оператора;
водитель подписывает приемку ПЭП (логин + пароль);
в офлайне доступен QR-код для проверки на дороге;
водитель может принять груз с замечаниями, а система рассылает уведомления ответственным, чтобы участники быстрее подписали титулы.

🥢🥢🥢🥢🥢🥢🥢🥢

🔘 Подписаться. Цифровая Логистика