❗️Ответ Николая Богомолова:
Интересный вопрос задали в чате канала Раритетов Гараж Это относится не только к мотоциклам, но и к другим товарам. Из моего опыта, причин несколько и работает несколько одновременно:
- 1️⃣ Корпоративная этика. Организации, особенно представительства и монобрендовые дилеры, крайне болезненно относятся к лояльности бренду. У некоторых даже прямо записанное условие есть, не ездить на технике конкурентов. Например, если продаешь Ямаху, не ездить на Хонде. Если гласного условия нет, могут пальцем показывать и подъебывать. На это можно и подзабить. Но любви от начальства и коллег это не добавит. И если вдруг ты накосячишь, будет меньше шансов на понимание. А лояльному - больше лояльности от начальства.
- 2️⃣ Лояльность поддерживают выгодой. Например, продают своё со скидкой, рассрочкой и еще какой-то выгодой.
- 3️⃣ Свои в приоритете при продаже по халявным ценам техники из служебного парка, тест-парка, трейд-ина и так далее.
- 4️⃣ Некоторым полагается служебная техника. Либо есть возможность ездить на свободной технике из тест-парка. То есть сотруднику не принадлежит, но он ездит.
- 5️⃣ Замуты разной степени законности. Например, сотрудник работает в сервисе и может
спиздитьсписать детали в хорошем состоянии или вообще новые. Или бесплатно обслуживаться и чиниться. - 6️⃣ Человеку нравится его продукт. Например, моя основная деятельность сейчас - маркетинг. У меня есть возможность выбирать, с кем работать. Поэтому я работаю с теми, чей товар мне нравится. И с удовольствием этим товаром пользуюсь, даже если не получаю огромных скидок.
Я знаю, тут много тех, про кого тут написано. Делитесь в комментариях, если я что-то забыл
#богомотовопрос #богомотовопрос #богомотожизнь
—--------------------
Есть, что спросить? Не держи в себе! Жми кнопку слева внизу и пиши в сообщения каналу, в комментарии к постам или в личку @nickbogomolov Если вопрос интересный и я разбираюсь в теме, обязательно отвечу отдельным постом!
Дискуссия