Пора оживить рубрику "Ответы на вопросы". Тем более, в чатике как раз обсуждение в тему
❗️Ответ Николая Богомолова:
Машины я сам использую исключительно с автоматом. Но в авто механическая коробка устроена неудобно и требует большого количества лишних действий. Нужно переставить ногу на педаль сцепления, руку - на рычаг коробки, потом обратно. В пробках очень неприятно.
У мотоцикла таких проблем нет. Неудобств работа со сцеплением и коробкой не доставляет. Рычаги расположены рядом с соответствующими частями тела. Снимать руку с руля и куда-то переносить для переключения не нужно. И ногу тоже. Механика не напрягает.
В отличие от машины-жоповозки, мотоцикл дает больше удовольствия от езды, чувства контроля. Ты выбираешь, катить потихоньку на низких оборотах или крутить мотор под красную зону. Автомат живет своей жизнью, втыкает передачи, когда не надо, а когда надо не втыкает. У современных автоматов есть ручные режимы, когда передачу выбираешь кнопками на руле. Но это уже получается не совсем автомат.
Я не отношу себя к фанатам или хейтерам автоматических трансмиссий. Я много поездил с разными вариантами, у меня есть собственный вариаторный скутер. Но я не могу сказать, что мне на нем приятнее ехать, потому что не надо переключать передачи.
Мне нравятся квикшифтеры. Кто не в курсе, с ними можно переключаться на ходу без сцепления и даже без сброса газа. Сцепление используется только при старте и остановке. Некоторые квикшифтеры работают при переключении только вверх, на долю секунды отключают подачу топлива или зажигание и таким образом разгружают трансмиссию. Современные - еще и вниз, при нажатии лапки делают легкую перегазовку. Сейчас их часто ставят на мотоциклы прямо на заводе, если нет - можно купить и поставить.
Быстрое переключение вверх на максимальных оборотах без сброса газа и выжима сцепления - отдельное удовольствие из гоночного мира, откуда шифтеры и пришли. В общем, квикшифтер придумали не совсем для того, чтобы начинающим было проще переключаться. Но вещь хорошая.
Дискуссия