Я не любитель больших туристических мотоциклов. Езжу в основном по городу. Если надо куда-то далеко уехать, могу и на обычном городском мотике прокатиться. Но если мне прикажут ездить на классическом туринге, иначе расстреляют, я выберу H-D Road King на моторе TwinCam. У конкретно этого, на фото - 96 дюймов.
Кинг удачно попадает в зазор между большими турингами и круизерами. Солидный, крупный. Но габариты не переходят грань, после которой городская езда становится чередой страданий.
Весит Кинг 360 килограммов. Если задуматься, это пиздец очень много, как два среднекубатурных японца. На практике ездить можно. Даже с заставленной парковки получилось выкатить без огромных трудозатрат. А на ходу вес вообще не особо чувствуется.
Стекла нет, но можно поставить быстросъемное. Это лучше, чем когда есть, но нельзя снять, как на трех гляйдах. Если бы еще чемоданы снимались и без них был бы нормальный вид, по принципу Dyna Switchback, цены бы ему не было.
Удивительный прикол мотоцикла - на месте он вибрирует больше, чем на ходу. Вибрации, какие должны быть у Харлея, крупные и приятные. Когда едешь, приятно массируют, а заодно напоминают, что под тобой не гироскутер.
Посадка очень удобная. Но руль пенсионерский. И выглядит, и ощущается как унылое говно. Под замену первым делом. Вторым делом я бы заменил кожаные кофры на что-то жесткое, более подходящее бэггеру.
Вообще, Кинг можно быстро переделать, да так, что хрен узнаешь. Например, поставить турпак (здоровенный центральный кофр с пассажирским диваном) и бэтвинг (характерный обтекатель, напоминающий крыло летучей мыши). Тогда получится почти Electra Glide. На выбор сотни стекол, сидений, глушителей, хромированных крышечек и рычажков. Только бабки выкладывай.
У таких мотоциклов очень интересная цена. Живые экземпляры попадаются до миллиона рублей. Конкретно этот с пробегом 14 тысяч стоит в “Мистере Мото” 850 000. Руки приложить придется. Но их нужно прикладывать к любому Харлею. И в этом отдельная радость.
Дискуссия