В догонку к Мультистраде доисторической - чуть менее доисторическая. Пока оставалось послевкусие от Ducati Multistrada 1000 2004, закатал его Мультистрадой 1200 S 2014. Разницы всего 10 лет, завод тот же, даже модель та же. А мотоциклы как будто с разных планет.
1200 - полноценный современный мотоцикл. Мощности почти в 2 раза больше. Разгоняется отлично, быстрее не очень и надо. Тормозит тоже. В те времена электронную подвеску делать только начинали, но работает она вполне.
Электроники в 2014 году на нем стояло столько, сколько сегодня мало у кого есть. Приборка еще не цветной телевизор, а жидкие кристаллы, но похожа на гоночные шоссейные, мне нравится.
Ну и дизайн. Multistrada 1000 или очень нравится, или очень не нравится, мнения сильно расходятся. Даже по комментариям к прошлому посту видно, для одних он - космический урод, для других - лучший. В любом случае мотоцикл яркий и узнаваемый. У 1200 внешняя индивидуальность немного слабее. Зато я не слышал, чтобы кому-то он сильно ругается. Если такие есть, напишите в комментариях. И если нравится, напишите, попробуем понять, действительно ли дизайн хорош, или это у меня какой-то перекос.
Multistrada 1000 представляет в первую очередь коллекционную ценность для эстетов и оригиналов, ходовые качества здесь не те, какие ждешь от литра. А на 1200 можно полноценно ездить и не чувствовать себя ущербным. Стоит правда в два раза дороже, но не запредельных денег. Может даже куплю когда-нибудь в версии Pikes Peak на дисках марчезини и других пряниках.
Дискуссия