Очень смелые люди работали когда-то в Дукати. И дизайнеры, и руководство. Представляю картину маслом. Лет 27 назад в кабинете большого итальянского начальника совещание. Обсуждают новый, очень важный мотоцикл. Которому суждено изменить мотомир и породить новый класс кроссоверов.
Инженеры предлагают сделать посадку и ветрозащиту как у турэндуро, а колеса, мотор и ходовую - как у быстрого нейкеда. Можно будет ехать быстро и при этом сидеть удобно. Отличная идея, все довольны.
А как будет выглядеть этот прекрасный мотоцикл? И тут дизайнер Пьер Тербланш достает наброски странного НЛО с яйцеобразным обтекателем и двумя ноздрями под ним. Подойдут разве что концепту для тонких ценителей изящного искусства, но никак не серийному мотоциклу для массового потребителя, простому и понятному.
И руководство не выкидывает Пьера пинками под жопу вместе с бумажками, а принимает этот дизайн. Из мотоцикла под названием Ducati Multistrada 1000 DS вырастают трейсеры, версисы и им подобные.
На днях обнаружил такой в “Мистер Мото”. Год - 2004, пробег - в районе двух тысяч, состояние - музейное. Не мог не поездить.
В свое время Мультистраду подавали как спортбайк с посадкой эндуро. Это, конечно, преувеличение. И в те времена спортбайки выдавали сильно больше, чем 84 лошадиные силы. А сейчас тем более. Даже если второй такой же мотор рядом прикрутить, маловато будет.
Зато мотоцикл не тяжелый, удобный, хорошо тормозит. И узкий, между рядами ехать прекрасно. А главное стоит смешных денег, 419 тысяч. Можно было бы купить в коллекцию. Но уж больно внешность экстравагантная.
Дискуссия