❗️Ответ Николая Богомолова: Очень часто задают этот вопрос. Мне эта проблема хорошо знакома, потому что сам я может и не великан, но ростом выше среднего, 185 сантиметров. Обычно в ответ начинают перечислять мотоциклы, на которых большому человеку хорошо сидится в стоковом варианте. Это путь сомнительный. Хотя бы потому что ассортимент очень сильно сужается и многие интересные модели из него выпадают. Я рекомендую заходить с другой стороны.
Мотоцикл не обязательно должен быть изначально рассчитан на крупного человека. Даже он сделан под мотоциклиста средних габаритов (но, естественно, не совсем маленький), посадку можно относительно просто и недорого подогнать под себя.
НАСТРОЙКА ПОСАДКИ НА МОТОЦИКЛЕ. ЧАСТЬ 1. РУЛЬ
Больше всего простора дает настройка руля. Для начала бесплатные способы:
- Ослабить зажим и покрутить руль вперед-назад. На некоторых рулях даже есть насечки, чтобы запомнить положение.
- У некоторых мотоциклов стойки руля двигаются по траверсе прямо в заводской конфигурации.
Если такой функционал не предусмотрен, проще всего купить новые стойки. Другой высоты и/или со смещением по горизонтали. Это дешево и просто. Поставишь сам за 10 минут, руль сдвинется наверх и/или вперед.
Еще более доступный вариант немного поднять руль - проставки внутрь стоек (Фото 3) или под них. Устанавливаются быстро и просто, стоят копейки, можно хоть пять штук купить и экспериментировать. Часто пользовал на эндуро и кроссовых мотоциклах, в стандарте мне неудобно ездить стоя, приходится сильно сгибаться.
Я меняю положение руля практически на каждом своем мотоцикле. У моего нынешнего Softail Fat Bob стандартные стойки низкие со смещением к водителю. А мне удобно повыше и подальше. Но руль нестандартно толстый, в продаже подходящих стоек мало и стоят они, как будто золотые. Поэтому заказал у токаря за очень вменяемые деньги повыше и прямые (Фото 2). От нижней части я попросил отрезать немного, сделать стойки составными, попробовать разные варианты высоты. Если получится слишком высоко или будет перетягиваться проводка, нижнюю часть ставить не буду.
На прошлом Харлее до меня ездил японский карлик. Он поставил стойки с загибом назад, так что руль находился в районе живота. Если бы я подбирал мотоцикл, на котором мне удобно сидеть в салонном варианте, этот бы не купил и лишился отличного мотика. Исправить посадку получилось бесплатно, развернув стойки на 180 (Фото 1). Колхоз, но посадка стала идеальной. Замерил получившуюся геометрию и заказал новый руль со стойками, чтобы было так же, но без смещений вперед-назад.
Поменять руль - дороже и сложнее, чем играть со стойками. Вариантов миллион. Можно купить заводской или сделать на заказ. Если промахнулся с геометрией - авито и все заново. Если заказывать изготовление руля, в мастерской может быть приспособление, чтобы прикинуть геометрию. Или опытный мастер может понять на глаз. Но лучше выставить посадку проставками. Поездить, убедиться, что удобно сидеть не только пару минут на месте, но и несколько часов. Потом измерить высоту, вынос, и уже по этим данным подбирать руль.
Бывают мотоциклы с клипонами. Например, спортбайки и каферейсеры. Стандартные клипоны обычно фиксируются в пазах и не регулируются. Но продаются настраиваемые вперед-назад и выше-ниже, стоят разумных денег и отлично работают (Фото 4). Если хочется много ездить по прямой, бывают клипоны с подъемом выше траверсы. Главная засада в регулировке клипонов - их сложно выставить симметрично. У гоночных механиков для этого есть приспособление.
При изменении высоты руля основная проблема - может не хватить длины шлангов, тросов и проводов. Это надо проверить сразу после замены, чтобы в первом повороте не уехать по прямой. Если руль до конца не поворачивается - менять все, что мешает. Это геморрой, так что лучше для начала обойтись менее радикальными изменениями. Бывает, руль упирается в ветровое стекло, это тоже надо прикинуть заранее.
Чтобы не нагружать вас большой простыней, продолжение про настройку посадки в ближайшие дни.
Дискуссия