ЧТО НЕ ТАК С BMW 650 GS?

❓Вопрос Алексея Мисника:
Рассматриваю покупку мотоцикла bmw gs 650.но настораживает низкая цена на экземпляры с пробегом 50000. Что с ними не так?

❗️Ответ Николая Богомолова:
У BMW несколько мотоциклов с таким названием. Нейминг запутанный, хрен разберешься. Первым был F 650 GS с одноцилиндровым мотором Ротакс. Потом он стал двухцилиндровым. А следом вернулся одноцилиндровый, но уже с названием G 650 GS.

Самый популярный - F 650 GS первого поколения, делали c 2000 по 2007 год. Именно он вносит путаницу в нейминг. Потому что сейчас буквой F у BMW обозначают двухцилиндровые мотоциклы. А здесь горшок один. Было 2 версии: обычная с 19-дюймовым передним колесом и более внедорожная Dakar с колесом 21 дюйм.

Даже для своего времени мотоцикл был не слишком огненным. Мощности мало, веса много, подвески так себе. На нем нормально было не очень быстро ехать по не слишком тяжелому бездорожью. Когда-то, когда слаще редьки ничего не ели и турэндур почти не делали, мы на нем с удовольствием катались в путешествия с элементами бездорожья. Но за последующие 27 лет появилось много самых куда более интересных мотоциклов. F 650 GS любили туристы, которым без больших затрат не слишком быстро надо было уехать куда-нибудь далеко по разным поверхностям. Например, вокруг света.

Потом маркетологи BMW родили очень странную мутацию. F 650 GS получил двухцилиндровый мотор, как у F 800 GS, но меньше мощностью. Весь мотоцикл стал упрощенной версией восьмисотки. На литых колесах, с плохой подвеской, причем стоил не сильно дешевле. Получилось полное говно. И на асфальте, и на грунте.

Вскоре баварцы поняли, что сами себя перехитрили, и перезапустили одностволку под названием G 650 GS. Изменилась она не очень сильно и выпускалась достаточно долго. Внедорожная версия называлась Sertao.

Почему 650 GS такие дешевые и что с ними не так? С двухцилиндровыми не так всё. А одностволки можно рассматривать, если с деньгами совсем туго. Мотики первого поколения стоят 250 - 400 тысяч. Дешевыми они были с самого начала, потому что низшая ступень эволюции BMW, как сейчас 310. А теперь они еще и очень старые. Так что никакого подвоха, старый скучный мотоцикл и должен стоить копейки. Его прямой конкурент Honda Transalp тех лет стоит столько же. Покупать можно, особенно если есть хороший механик для проверки состояния. Потому как за столько лет внедорожный мотоцикл можно ушатать до полной разрухи.

Есть, что спросить? Не держи в себе! Жми кнопку слева внизу и пиши в сообщения канала, в комментарии к постам или в личку @nickbogomolov Если вопрос интересный и я разбираюсь в теме, обязательно отвечу отдельным постом!