Почему отапливать электричеством дорого, а ездить на нём дешево?

Вокруг света — ведущий российский научно-популярный проект с полуторавековой историей. Реклама: @ShkulevSocialMedia_adv_bot Регистрация в перечне РКН: https://clck.ru/3FMDVh

электроэнергияэлектромобилькпд

Из-за низкого КПД двигателей внутреннего сгорания.

Электроэнергия дороже, чем такая же энергия, заключенная в углеводородном топливе. Поэтому топливо дешевле при обогреве, когда вся энергия уходит в тепло. У электродвигателя КПД составляет около 95%, а при плавном торможении энергия движения подзаряжает батарею и потом используется повторно.

Если заряжать электромобиль от домашней сети в период низкого ночного тарифа, затраты на километр пути получаются в несколько раз ниже, чем у бензинового автомобиля. Но они могут заметно вырасти, если пользоваться дорогими быстрыми зарядками и отапливать салон электромобиля в холод.

🌍 Вокруг света в MAX | TG | VK

Крупный план разъёма зарядки электромобиля, подключённый к кузову автомобиля — иллюстрация обсуждения стоимости электричества и езды на электрокаре.
Разъём зарядки электромобиля на темном фоне — иллюстрация к вопросу о расходах

Дискуссия

Deleted Account
Да, нюансы в разных вещах есть всегда. А может и не всегда.
Deleted Account
Наверное, потому что за электричество платишь раз, а за проезд - поездом.
AA
Никто только почему-то не считает ресурс батареи авто 7-10 лет , делим стоимость батареи на 7 лет и получаем к электроэнергии существенную прибавку по расходам , в итоге выгода электромобиля сомнительная
Deleted Account
AA
Никто только почему-то не считает ресурс батареи авто 7-10 лет , делим стоимость батареи на 7 лет и получаем к электроэнергии существенную прибавку по расходам , в итоге выгода электромобиля сомнительная
💛
Deleted Account
AA
Никто только почему-то не считает ресурс батареи авто 7-10 лет , делим стоимость батареи на 7 лет и получаем к электроэнергии существенную прибавку по расходам , в итоге выгода электромобиля сомнительная
💜
Присоединиться к обсуждению →

Читайте так же