Супервнимательные читатели могли обратить внимание на паре кадров, что я ездил в Казань не на своем рыжем вездеходе. Вы знаете, я периодически беру на тест-драйв в путешествия новенькую модель. Это лучшее время для того, чтобы в настоящих условиях присмотреться, на что способен автомобиль. В рубрике #турпрактика сегодня полноприводный кроссовер KGM Korando. Бывший хорошо известный нам, россиянам, "СсангЙонг". Его так и продолжают называть. Я нисколько не удивился, когда на табло автомойки в очереди увидел надпись SsangYong. И ведь еще написали правильно. Руки-то помнят!
Ну, и автолюбители – тоже помнят. Добротные, пусть и не хватающие звезд с неба кроссоверы и внедорожники, которые у нас полюбили за надежность. Сегодня их преемники, KGM, занимают особое место на нашем странном авторынке – попробуй найди другой НЕкитайский и НЕотечественный бренд, официально продающийся в России. С гарантией, понятным будущим и без проблем с обслуживанием. Уже за один этот факт надо обратить на марку внимание. Вот я и обратил.
Про ньютон-метры крутящего момента пусть рассказывают автоблогеры, я поделюсь впечатлениями от простых вещей, волнующих человека, который много путешествует за рулем.
Главное ощущение от дальней поездки – я, слава богу, не в кинотеатре, а в настоящем автомобиле 😀 Где всё на привычных местах и не отключится при морозах. Я начинал ездить за рулем в то время, когда мы снимали магнитолы на ночь, поэтому в салонах с гигантскими телевизорами у меня почти развивается фобия. Будто сейчас экран с управлением всего и вся потухнет, – и приехали. Фобия, надо сказать, не на пустом месте. Всякое бывало!
Поэтому более ламповые автомобили вызывают "фууух-облегчение", когда в них устраиваешься. В окружении физических кнопок для основных и очень важных функций вроде температуры и подогревов. При этом самое полезное из современных технологий в Korando на месте. На большом экране лучше пусть будет то же, что в телефоне – Android Auto здесь работает.
На мелком дисплее приборной панели свои полезные детальки. Знаете, в "Яндекс Навигаторе" недавно появилось отображение сигналов светофоров и отсчет времени? Когда загорается зеленый, приложение издает звук. Как раз для тех, кто любит тупить в гаджеты на "красном". В KGM есть похожая штука: когда автомобиль впереди удаляется после остановки, а ты – всё стоишь, будет сигнал в духе "алё, не спим". В обратную сторону – предупреждение об опасном сближении – тоже работает хорошо. А после запуска я вижу на экране положение колес. Это же прям мелочь-мелочь, но полезная, особенно с нынешними сугробами.
Кстати, о зиме. Я измерил при температуре -11, сколько времени займет обогрев руля и сидений до той температуры, при которой можно снять штаны перчатки. Получилось почти три минуты. Достойный показатель, много где бывает и по пять. Мне не хватило в Korando только нитевого обогрева всего лобового стекла.
Как себя ощущаешь на платной скоростной трассе? На удивление очень бодро для 1,5 литров, но из них получились 163 лошадиных силы, которые себя полностью показывают в "забегах". Я ожидал более заунывных ускорений. Успевал обогнать дальнобоев до того, как сторонник жизненного принципа "мне в рай за 200" уткнется в мою заснеженную попу.
Если ехать в "человеколюбивом", разрешенном скоростном режиме, то на зимней резине при легком морозце расход бензина в среднем чуть больше 8 литров на 100 км. В крупном городе с постоянными светофорами – 10 литров и больше. На одном небольшом баке в 50 литров до Казани ну никак не доедешь, но в два уложился.
Для какой компании будет комфортным путешествие? Я бы сказал, максимум 2+1. В багажник не поместятся два XL-чемодана, и ощутимая высота пола (зато под ним полноценная запаска) не даст загрузить много всего сверху. Поэтому для пары самое то. Больше будут вопросики.
Ну ладно, на самом деле к 39 годам едва ли не главная оценка автомобиля для меня – болит или не болит поясница после 2000 км за рулём. Не болит! Чего не скажешь про мой автозабег по Саудовской Аравии. Но об этом в следующей серии 😉
Дискуссия