DNative — блог Ткачука про SMM
DNative — блог Ткачука про SMM
Читать в Telegram

Манипулируй правильно!

DNative — блог Ткачука про SMM

Авторский блог Алексея Ткачука. SMM-стратегия и осознанный подход к ведению проектов в соцсетях Курс по SMM-стратегии — whyte.dnative.ru Реклама/Консультации — @denominant

Открыть в TelegramДругие публикации
Jaguarребрендингзаголовки

Всю последнюю неделю читаю заголовки: После неудачного ребрендинга продажи Jaguar упали на 98%!

Красота, а не заголовок. Можно умные посты писать, про ребрендинги, про понимание ЦА, много про что. Тема просто идеальная.

Но «после» не значит «вследствие». Особенно в этом случае.

Потому что если дать чуточку контекста, очень важного контекста, то вот что мы узнаем:

Ещё в конце 2024 года Jaguar перестал выпускать новые машины. Вообще остановил производство. Эта пауза продлится, по планам, до 2026 года и связана с переходом на электричество и опозданием новой линейки электромобилей (самоубийством бренда).

Поэтому с конца 2024 года дилеры продают запасы и условный trade-in, то есть бу-машины.

Ещё раз. Автомобили не выпускаются, к дилерам не поставляются, продавать нечего.

Заголовок: после смены бренда продажи рухнули на 98%!

Восторг. Точно записываем в кейсы провальных ребрендингов?)

Розово-пурпурный фон с белым словом «Jaguar» в центре; стилизованный логотип бренда на однотонном абстрактном фоне, крупный план.
Стилизованный логотип Jaguar на розово-пурпурном фоне.

Дискуссия

Бескромный
Wiktor Kotowicz
Нужно быть прям совсем гиблым брендом, чтобы быть проданным. Вольво когда-то таким была, поэтому теперь принадлежит Джили
Я аккуратно напомню здесь, что в 2008 году концерн Jaguar Land Rover купила индийская Tata, а до этого ими владел GM
Wiktor Kotowicz
Бескромный
Я аккуратно напомню здесь, что в 2008 году концерн Jaguar Land Rover купила индийская Tata, а до этого ими владел GM
Ягуар и ЛР никогда особо продающимися брендами и не были. Они у Форда емнип были в портфеле, а не у ДжиЭм. UPD: Однако о британских брендах писать нужно отдельно. На островах компании, в принципе, позагибались чуть более, чем полностью, за исключением люксового сегмента
Бескромный
Wiktor Kotowicz
Ягуар и ЛР никогда особо продающимися брендами и не были. Они у Форда емнип были в портфеле, а не у ДжиЭм. UPD: Однако о британских брендах писать нужно отдельно. На островах компании, в принципе, позагибались чуть более, чем полностью, за исключением люксового…
Вот-вот, я как раз о том и говорю, что маловато шансов у цветастых инклюзивных электричек от нового ягуара, когда даже электрический гелик провалился в продажах 😁
Wiktor Kotowicz
Бескромный
Вот-вот, я как раз о том и говорю, что маловато шансов у цветастых инклюзивных электричек от нового ягуара, когда даже электрический гелик провалился в продажах 😁
Электрический Гелик — это что-то на ... (простите). Я по никакущему подходу Ягуара и не спорю: очень странный манёвр руководства, если вспомнить, какая у бренда всегда была целевая аудитория до этого. Собсна немецкий уазик где-то такую же имеет. А эта ЦА не особо в сторону чего-то, кроме ДВС, смотрит
💯1
Алексей Ткачук — Личный блог
Бескромный
электрический гелик провалился в продажах
Это ж насколько нужно не понимать причины покупки Гелика и её ЦА, чтобы из этого сундука делать электричку и радоваться… То есть доводчики в двери мы вам не поставим, ты должен хлопать дверью со всей дури и «в этом наша фишка», но ДВС и V8 уберём, катайся и кури электронку теперь)
🔥1
Бескромный
Wiktor Kotowicz
Электрический Гелик — это что-то на ... (простите). Я по никакущему подходу Ягуара и не спорю: очень странный манёвр руководства, если вспомнить, какая у бренда всегда была целевая аудитория до этого. Собсна немецкий уазик где-то такую же имеет. А эта ЦА…
полностью согласен 👌🏻 Эх, пару лет назад мой товарищ за какие-то смешные деньги купил красавца XJ 2000 года в великолепном состоянии — это был абсолютно роскошный корабль, причем с штатным ксеноном, круизом и другими атрибутами современных тачек Я тогда катался на А8 2013 года и чуть не загорелся поменять свою авоську на такого кота))
🔥2
Wiktor Kotowicz
Бескромный
полностью согласен 👌🏻 Эх, пару лет назад мой товарищ за какие-то смешные деньги купил красавца XJ 2000 года в великолепном состоянии — это был абсолютно роскошный корабль, причем с штатным ксеноном, круизом и другими атрибутами современных тачек Я тогда…
XJ 2000
Это просто шикарное авто ☺️
VOLHA AZARONAK
👉«после» — не значит «вследствие»👈 в цитатник
Миша Домены
Ну не знаю. Дыма без огня не бывает. Продажи рухнули? Рухнули. После ребрендинга? После. Совпадение? Не думаю)))
Lorenzo di Ravioli
У Ягуара дела плохо шли уже очень давно, они держатся за счёт Ренджей и нескольких еще legacy-моделей, при этом они были вынужден остановить и сократить производство не только ради внедрения новых технологических линий, но и ради оптимизации расходов. Несмотря на то, что количественно Ренджей, Лендов вышло неплохим в 2025 году на сегодняшний день, тем не менее, и их количество сократилось относительно прошлых лет, при том, что запасы машин не исчерпаны. Судя по репортам, они теряют аудиторию по ряду причин - ценовая политика, задержки в поставках запчастей и, как следствие, падение уровня техобслуживания, тарифные войны, неспособность обеспечить качественный диллершип. Неудачный ребрендинг - это не причина падения продаж, это симптом смерти, попытка спасти компанию от краха, и она, на данный момент, неудачная.
Присоединиться к обсуждению →

Читайте так же