Напомню, что недавно рассказывал про бесчеловечный эксперимент над самим собой, как поставил на Yamaha Tracer 900 тормозные колодки Nagoya Sintered. Бренд российский, принадлежит “Мистеру Мото”, производство азиатское. Стоят 1400 рублей за комплект на суппорт, в пять-шесть раз дешевле, чем более именитые.
Наездили мы с Трейсером на этих колодках пару тысяч километров. Для начала обкатал. Тормозил совсем легко, потом посильнее. Не только обкатки ради. Хотелось почувствовать, что они в принципе работают, и я не уеду вместо поворота в Яузу, как Фокс в “Месте встречи”. Через 150 километров начал жать от души. Покатался по городу в обычном энергичном режиме. Потормозил со скоростей 200+. Попробовал серии торможений на максимум.
Соответствует ли разница в торможении разнице в цене с брембами и галферами? Конечно, если колодки в пять раз дешевле, тормозной путь у них не будет в пять раз длиннее. Но он не длиннее и в два раза. И вообще не длиннее. На искатанных и изученных вдоль и поперек извилистых дорогах точки торможения назад не сдвинулись.
Теперь про субъективные ощущения, которые рулеткой не измерить. Чувства отторжения не возникло ни сначала, ни со временем. У них есть легкая ватность, но минимальная, такая и у японских или европейских колодок встречается. По мере нагрева ощущения принципиально не меняются, в рамках разумного. Скрипа и других звуков нет. С дисками ничего не случилось, не посинели, не поцарапались.
Где точно прокатят:
на недорогом мотике с простой вилкой, покрышками и резиновыми шлангами. Особенно если лет не прокачивались тормоза.
Где прокатят с оговорками:
на приличном свежем мотике, не на дровах, но и на не слишком спортивном. Будут немного отличаться от стоковых колодок, но не принципиально.
Где не прокатят:
у тонких ценителей качественных тормозов. Кто разорился на армированные шланги, дорогие суппорты, спортивную резину, настроил вилку, три раза за сезон меняет тормозуху и ездит на трек. Здесь дешевые колодки будут слабым звеном и смажут тонкие ощущения от торможения.
Я отношусь ко второму пункту. Трейсер - мотик не самый медленный и древний, но и не гоночный спортбайк. Тормоза и все с ними связанное неплохие, но не суперские. Когда поставил нагойю, старые спортивные Vesrah RJL предусмотрительно завернул в бумажку и спрятал в укромное место, чтобы если что вернуть на место. И не вернул. Небольшая разница есть. Но не такая, чтобы тормоза были хорошими, а стали говном. Ради нее точно не буду идти в гараж, доставать инструмент, возвращать всё взад. Докатаю, посмотрю, сколько прослужат, потом может снова такие же куплю.
Дискуссия