В минуты гордыни я начинаю думать, что за знаю о мотоциклах все. А если не знаю, быстро найду решение. Но суровая реальность быстро ставит на место. Иногда простейшие процедуры приводят в тупик.
Решил я проверить в Веспе GTS 300 уровень масла. Не спрашивайте, как я это делал прошедшие 5 000 километров. Что-то плещется, щуп мокрый, и ладно. А тут сам потратил неделю на замену масла ( про это расскажу отдельно), и решил убедиться, что налил, сколько надо.
И задумался. Жадные итальянцы зажали бабок на смотровое окошко, для проверки нужно выкручивать щуп. А в каком положении щупа надо проверять уровень, закрученом или нет? Разница получается как раз в длину отрезка между Min и Max. То есть если ошибиться, будет или сильный недолив, или перелив.
Я человек компьютерно грамотный, поэтому первым делом спросил у модных нейросетей. Одна велела обязательно щуп закрутить, иначе конец мотору. Другая - просто засунуть. Иначе тоже конец мотору.
“Контролируйте уровень моторного масла на холодном двигателе (после полного отвинчивания крышки масляного отсека/щупа)”
Решил, проблемы с переводом. Скачал английский мануал. Там такой же бред.
Полез гуглить. По ссылкам холивар покруче, чем между фанатами Android и Apple,Beatles и Rolling Stones, HD и риса.
Теперь даже не знаю, что делать. Залил посередине пока. Может здесь кто знает?
Дискуссия