В Москве ввели правила для роботов-курьеров

Мы — команда практики IP/IT юридической фирмы BBNP. Простым языком разбираем сложные кейсы интеллектуальной собственности, технологий и персональных данных, показывая, как решения судов и регуляторов влияют на ваш бизнес. Здесь — разборы дел СИП/ВС, чек‑листы требований, практические алгоритмы и честные комментарии к громким новостям. Подписывайтесь, чтобы принимать юридически выверенные решения и не ловить риски.

роверроботы-курьерыдептранс москва

⚡️21 ноября 2025 года Департамент транспорта Москвы издал Приказ № 61-02-783/25, утвердивший единые правила эксплуатации автономных роботов-курьеров (роверов), используемых для доставки товаров на территории столицы.

📄 Согласно документу:

  1. Каждый ровер обязан иметь уникальный идентификационный номер (номерной знак), состоящий из одной русской буквы и четырех цифр, наносимый на корпус в строго определенном месте – на задней вертикальной поверхности под углом 10–20° к горизонтали;
  2. Роверы должны быть оснащены:
    • ⚪️ белой фарой спереди, красным фонарем сзади;
    • ⚪️ светоотражающими элементами по периметру верхней части корпуса,
    • ⚪️ логотипом «Московский курьер» черного цвета на задней панели;
  3. Скорость движения ограничена:
    • ⚪️ до 10 км/ч по тротуарам и пешеходным зонам,
    • ⚪️ до 25 км/ч – только по велодорожкам;
  4. Для районов с высокой проходимостью Дептранс вводит «медленные зоны» с ограничением скорости от 5 до 20 км/ч или полным запретом движения;
    • ⚪️ стоянка разрешена только в согласованных местах, обозначенных специальной разметкой;
    • ⚪️ все роверы обязаны подключаться к АИС «Таксомотор» (для регистрации и выдачи номеров) и ГИС ЕРНИС (для передачи телеметрии: координаты, скорость, статус, данные об операторе).
  5. Операторы обязаны обеспечить возможность дистанционного прекращения движения ровера в случае нарушения или ЧС.

Сейчас в Москве ежедневно работает около 200 роверов, выполняющих свыше 1,5 тысячи заказов в сутки.

🔸Комментарий IP or not IP:

Для бизнеса новые правила означают:⚪️ необходимость приведения роверов в соответствие с техническими требованиями (включая внешний вид и бортовое ПО);⚪️ обязательную регистрацию в ИС «Таксомотор» и согласование зон стоянки;⚪️ мониторинг соблюдения скоростных лимитов и готовность к дистанционной остановке.

Хотя административная ответственность пока лежит на операторе, сам факт юридического оформления автономных устройств как участников городской инфраструктуры – важный шаг к регулированию «робо-транспорта». Следующий этап – интеграция с камерами госнадзора и автоматическое распознавание нарушений по номеру.

#bbnp_news

🔸 Подписка на «IP or not IP» | «Буст» для поддержки

Баннер: человек с посылкой рядом с небольшим автономным роверoм на фоне текста о новых правилах для роботов‑курьеров в Москве.
Иллюстрация к новости: человек и автономный ровер на фоне заголовка о новых правилах для роверов в Москве.